6.- Sistemas de control.

6.1.- Control de Mantenimiento/Sistemas de control en PC (GMAO).

Uniendo los conceptos de gestión y control se puede concluir que el control de gestión es el uso eficiente de los recursos disponibles para llegar al cumplimiento de los objetivos propuestos por la organización.

Fleet Maintenance pro v11

Representación de un sistema de información aplicado al mantenimiento

Fig. N^o 3.2.1: Mantenimiento con control computarizado

Un nivel más avanzado en los programas de administración y planeamiento debe permitir:

6.1.1.- En la etapa de implementación.

• Configurar el programa de acuerdo al hardware (monitor, impresora, path, etc.)

• Permitir la elaboración de bases de datos para:

• Localización de equipos

• Categorías de mantenimiento (programado, no programado, seguridad)

• Tipos de trabajo (mantenimiento, reparación, soldar, diagnóstico, etc.)

• Códigos de tipo de mantenimiento. PM1, PM2, PM3.

• Códigos de proveedores de repuestos y/o servicios, ubicación.

• Listado maestro de repuestos (número/proveedor, precio ubicación en el almacén)

• Códigos y datos de “consumibles” como aceite, gasolina, diesel con precios unitarios.

• Tipos de equipos (autos, pickup, planta, movimiento tierra....)

• Familias de equipo de cada tipo.

• Componentes de un equipo.

• Introducir información básica de los equipos:

• Identificación, localización, número/serie, horas proyectadas de uso diario.

• Trabajos programados con intervalos a realizar PM1-250, PM2-500.

• Detalle o listado de chequeo de cada trabajo.

• Materiales, repuestos, tiempos para cada trabajo.

• Introducir seguridad (passwords) en el manejo del programa (por niveles)

6.1.2.- En la etapa de ejecución.

• Actualizar lecturas del horómetro.

• Listar todos los equipos en mantenimiento con ubicaciones/horas actuales.

• En base a las horas proyectadas de uso diario listar las acciones pendientes para los próximos 30, 60....días indicado en que equipo y que acciones no han sido realizados.

• Asignar las acciones a realizar, deben imprimir la orden de trabajo/listado de repuestos.

• Actualizar en el sistema los trabajos realizados en la historia de la maquinaria indicando tiempo, costos, hora.

• Indicar con que oportunidad se realizan los trabajos de mantenimiento.

• Indicar componentes de mayor incidencia en el costo.

La clave de todo programa de planificación y control de mantenimiento es la actualización de fecha y lectura de horómetro y horas promedio de uso diario, pues en base a estos datos y los correspondientes a las acciones propias de mantenimiento se calcula la fecha y las horas programadas.

6.1.3.- Cálculo de fecha y horas para la planificación de las acciones de mantenimiento.

Variables.

Fórmulas.

6.2.- Gestión de la información de equipos.

Quien se encuentre detrás de la gestión de mantenimiento necesita generar abundante información, por lo cual; es necesario prestar atención al sistema que se empleará para recopilar datos que se conviertan en información.

Se debe empezar distinguiendo datos, sistemas de información e información propiamente dicha.

Los datos son un conjunto de números y anotaciones sobre todos los aspectos relacionados con mantenimiento que se generan o se pueden obtener a partir de la actividad diaria.

La información la componen también datos, pero ordenados de tal manera que nos permite tomar decisiones.

El sistema de información es el elemento que relaciona ambos, datos e información, de manera que convierte los primeros en los segundos.

Para hacer efectiva la gestión del mantenimiento se adjuntará los siguientes documentos:

• Historial de mantenimiento.- Este deberá contener el número de orden, las fechas de solicitud y ejecución, la descripción de la tarea, el sistema revisado o fallado, las acciones preventivas o correctivas tomadas y las horas hombre utilizadas.

• Informaciones de instalaciones.- En una carpeta se archivarán todos los documentos relacionados a instalaciones y servicios para facilitar información rápida cuando se requieran reparaciones o modificaciones en servicios de electricidad, aire comprimido, agua, etc.

• Registro de máquina o inventario.- Este deberá contener datos que comprendan nombre de la máquina, número interno y modelo, origen, información del fabricante y proveedor de repuestos con su respectivo medio de comunicación, componentes mecánicos, eléctricos, de seguridad, etc.

  

  Fig. N^o 3.2.2: Modelo de registro de máquina o inventario

6.2.1.- Documentos de gestión.

La información estará recopilada en una carpeta en donde se anexarán los siguientes documentos:

a).- La solicitud de materiales y repuestos.- Contendrá datos sobre el elemento solicitado, como su nombre, su material componente básico, la cantidad requerida, características del mismo y datos del proveedor. La gestión del mismo es responsabilidad del Departamento de Mantenimiento.

Fig. N^o 3.2.3: Modelo de solicitud de materiales y repuestos

b).- Orden de trabajo.- Son documentos importantes mediante los cuales se controlan las tareas de mantenimiento, son conocidas como las (OT) el mismo que tiene una aplicación fundamental dentro de los planes de mantenimiento.

Con el fin de que el trabajo asignado se realice de una manera correcta las órdenes de trabajo son documentos específicos para cada empresa o industria en función de la actividad, organización, cantidad y tipos de mano de obra y equipos que posee, etc.

Debe ser usado por el mecánico, contiene la información necesaria para llevar el historial del equipo e ingresar al programa.

Un ejemplo de formato:

Fig. N^o 3.2.4: Modelo de la Orden de trabajo

c).- Listado de chequeo.- Un listado de chequeo (check list) es un listado de las acciones de mantenimiento que deben ser completados o efectuados en un equipo.

Es un documento de trabajo que recuerda al personal las tareas específicas que se realizarán en un trabajo estándar. También es el documento de (retroalimentación) pues se reporta los pasos ejecutados y los problemas encontrados para que la jefatura tome acción.

 

Fig. N^o 3.2.5: Ejemplo de modelos de Listados de chequeos (check list)

d).- Listado maestro de equipos.- Es un listado de todos los equipos incluidos en el sistema de control o sólo de aquellos que cumplan ciertas características (tipo, familia, ubicación).

La información que puede mostrar este reporte es la siguiente:

FECHA DEL REPORTE

EQUIPO (Identificación)

FABRICANTE:

MODELO:

AÑO DE FABRICACIÓN:

NÚMERO DE SERIE:

TIPO: (Mar, tierra, pickup, etc)

FAMILIA: Tractor, oruga, cargador

FECHA: Ultima actualización

HORÓMETRO

UBICACIÓN

HORAS PROGRAMADAS POR SEMANA:

................

................

El reporte puede ordenarse (SORT) por

Equipo

Ubicación

Fecha de Reporte:...................

Equipo	Fabricante	Modelo	Año de Fabricación	Serie	Tipo	Familia	Última fecha	Horómetro	Ubicación	Hrs/semanal
------	------	------	------	------	------	------	------	------	------	------
------	------	------	------	------	------	------	------	------	------	------
------	------	------	------	------	------	------	------	------	------	------
------	------	------	------	------	------	------	------	------	------	------
------	------	------	------	------	------	------	------	------	------	------
------	------	------	------	------	------	------	------	------	------	------

Fig. N^o 3.2.6: Listado maestro de equipos

e).- Mantenimiento programado y pendiente.- Es un reporte que lista los equipos con los trabajos pendientes de realizar en un período de tiempo especificado.

Se incluyen tanto los trabajos programados como los pendientes.

Este reporte puede ser generado para una sola máquina, un grupo de máquinas o todas las máquinas incluidas en el sistema de control.

La información de este reporte depende de los criterios seleccionados en el momento de imprimir el mismo.

• Tipos de equipos, familia

• Ubicación

• Tipo de trabajo

• Período de tiempo

Este reporte debe poder ser ordenado (sort) por:

• Fecha programada

• Equipo/fecha programada

• Ubicación/fecha programada

• Tipo de trabajo/fecha programada

Fig. N^o 3.2.7: Mantenimiento programado y pendiente

f).- Oportunidad del mantenimiento.- Este reporte debe listar los trabajos realizados comparando las horas en que fueron programados vs. las horas en que se realizaron; indicando el % de varianza.

Puede ser emitido para un equipo, grupo de equipos en una ubicación específica o todos los equipos incluidos en el sistema.

El criterio para emitir el reporte debe incluir opción de:

• Tipos de equipos

• Localización o ubicación

• Tipos de trabajo

• Período de tiempo

• % de varianza

Debe ser posible ordenar (SORT) el reporte por:

Tipo de trabajo/equipo/fecha realizada % varianza (de mayor a menor 0 > a %), equipo/fecha cumplimiento, tipo de trabajo/fecha cumplimiento.

Fig. N^o 3.2.8: Oportunidad del mantenimiento

g).- Costos y disponibilidad.- El reporte de costos y disponibilidad indica horas de uso de paralización, disponibilidad y costos para el equipo específico, grupo de equipos o todos.

El criterio para listar el reporte debe incluir opción por:

• Tipo de equipo y familias

• Ubicaciones

• Mensual o rango de tiempos

• % disponibilidad y costo/Hr

Fig. N^o 3.2.9: Costos y disponibilidad

h).- Códigos o Componentes.- Es un reporte “operacional” que indica por código de componentes el número de veces que fue atendido, los gastos en repuestos, en mano de obra, horas de paralización relativos a este componente.

El criterio para listar el reporte debe incluir opciones para:

Tipo de equipo y familia

Nivel del componente

Ubicación

Período o rango de fecha

El reporte puede ser sorteado (ordenado) por:

Número de ocurrencias

Monto de repuestos

Monto de mano de obra

Horas de paralización

Costo total

Fig. N^o 3.2.10: Códigos o Componentes

i).-Historia de servicios.- El reporte historia de servicio (mantenimientos, reparaciones), de todos los trabajos realizados incluye para cada trabajo la fecha, lectura del horómetro, descripción del trabajo, tiempo de paralización, tiempo de mano de obra y costos. El reporte puede ser editado para una máquina, grupos de máquinas o todas las máquinas en el sistema.

El criterio para listar el reporte debe incluir opción para:

• Tipo de equipos de familia

• Ubicación

• Componente

• Motivo del trabajo

• Período de tiempo (de........a.........)

El reporte puede ser ordenado (sort) por:

• Equipos/fecha

• Código componente/fecha

• Motivo/fecha

Fig. N^o 3.2.11: Historia de servicios

j).- Costos repuestos y mano de obra de proveedores.- Este reporte es útil para listar por cada proveedor los materiales y mano de obra. Puede ser realizado para un proveedor, grupo de proveedores o todos los proveedores.

El criterio para listar el reporte debe incluir opción para:

• Proveedores

• Período

• Categorías de trabajo

• Motivo de trabajo

• Tipo de reporte (detallado o resumen)

El reporte puede ser ordenado (sort) por:

• Proveedor/fecha

• Costo total

• Costo de materiales

• Horas mano de obra

Fig. N^o 3.2.12: Costos repuestos y mano de obra de proveedores

k).- Estado técnico del equipo.- El reporte del estado actual en que se encuentra el equipo.

Fig. N^o 3.2.13: Ejemplo del estado técnico del equipo tractor tipo bulldozer

l).-Planificación del mantenimiento.- El reporte de planificación es un listado de todos los trabajos programados. Es un listado por mes de los trabajos que deberán realizarse incluyendo el tiempo estimado y costo de repuestos. Puede ser generado para un equipo, grupo o todos.

El criterio para listar el reporte debe permitir la opción de:

• Tipo de equipo de familia

• Ubicación

• Tipo de trabajo

• Período (de.........a...........)

El reporte puede ordenarse (SORT) por:

Mes/tipo de trabajo/equipos

Trabajo/mes/equipos

Fig. N^o 3.2.14: Planificación del mantenimiento

m).- Análisis estimado de los costos de mantenimiento (ver formato adjunto).

Fig. N^o 3.2.15: Análisis estimado de los costos de mantenimiento

6.2.2.- Indicadores de Mantenimiento en Equipo Pesado.

6.2.2.1.- ¿Qué es un indicador?

Fuente: Gica Ingenieros - Ing. Robert William Castillo Alva

6.2.2.2.-BENCHMARKING EN MANTENIMIENTO

Fuente: Gica Ingenieros - Ing. Robert William Castillo Alva

Ver: Manual de Indicadores de Mantenimiento

6.2.2.3.- OEE: Medida y gestión de la eficiencia de las máquinas o equipos.

Reflexión: “Cuando puedes medir aquello de lo que estás hablando y expresarlo en números, puede decirse que sabes algo de ello; pero cuando no puedes medirlo, cuando no puedes expresarlo en números, tu conocimiento es deficiente y poco satisfactorio” (Lord Kelvin).

Si no se miden los resultados (eficacia), las Organizaciones van a la deriva, NO APRENDEN y tampoco permiten o exigen que los individuos que pertenecen a ellas lo hagan.

La función de las evaluaciones es decirles a los administradores y a los participantes cómo van y qué les hace falta. Un principio básico de la administración es que uno obtiene lo que mide.

¿Qué es Control de Gestión?

Es la evaluación que permite a la alta dirección medir en forma eficaz, sistemática y objetiva la marcha de la organización, así como modificar el rumbo de la misma si se considera necesario, o adoptar las medidas correctivas para volver al camino original.

¿Qué son los Indicadores de Gestión?

• Son una medida gerencial que permite evaluar el desempeño de una organización frente a sus políticas, objetivos y metas.

• Son una expresión cuantitativa del comportamiento de las variables o de los atributos de un servicio, un proceso, o una organización

Para promover la mejora de la productividad dentro de una estrategia "LEAN"(Lean Manufacturing), como ocurre en cualquier otro enfoque de mejora continua, es esencial disponer de mediciones que indiquen el rendimiento actual de la forma más objetiva posible, y a las que puedan también asociarse objetivos de futuro y por tanto márgenes de mejora a abordar.

Disponer de objetivos medibles y de indicadores de rendimiento que nos muestran en qué medida progresamos hacia alcanzarlos, da a las organizaciones la oportunidad de gestionar la mejora.

Así se pueden definir planes de actuación orientados a conseguir las mejoras propuestas, y mantener el seguimiento de su desarrollo, modificando los planes si es necesario en función de los avances.

En el ámbito de la productividad de los equipos o instalaciones una de las mediciones más extendidas es la que se conoce internacionalmente por su acrónimo inglés OEE, Overall Equipment Effectiveness (Eficiencia General de Equipos).

Se trata de evaluar la eficiencia de los equipos, esto es, su rendimiento. La referencia aquí no puede ser otra que la eficiencia máxima. Expresado en tanto por ciento, la eficiencia de un equipo será 100% si produce tantas piezas como es capaz de producir, trabajando todo el tiempo disponible a su velocidad nominal. Por ejemplo, una máquina o instalación capaz de producir 100 unidades por turno tendrá un rendimiento del 65% si realmente produce 65 unidades por turno.

La experiencia de trabajo en la mejora de productividad de los equipos lleva a la necesidad de ir a un nivel de detalle mayor en el análisis de su rendimiento para proporcionar indicadores gestionables, es decir, orientados a la acción.

En un primer lugar es importante distinguir cuántas unidades se dejan de producir simplemente porque el equipo está parado. El ratio que expresa este factor del rendimiento se suele denominar DISPONIBILIDAD del equipo, y expresa la relación entre el tiempo total que el equipo debería estar operativo y en tiempo real de operación.

Donde:

D: Disponibilidad.

TPP: Tiempo de Producción Programado

TPR: Tiempo de Producción Real.

Esto es, cuando se lanzan órdenes de fabricación, o se dota de personal un equipo, para una determinada cantidad de tiempo (TPP), el equipo efectivamente trabaja sólo una parte de éste (TPR), porque el resto del tiempo está parado. Pero, ¿por qué para un equipo?, ¿por qué deja de producir cuando se supone que debe hacerlo? Normalmente por una de las siguientes situaciones:

Tipos de paros:

• Paros Organizativos (PO).
• Paros por avería (PA).
• Paros por cambio (PC).

En ocasiones sencillamente son las personas las que no ponen el equipo a producir por su propia voluntad. Los operarios se ausentan para reuniones imprevistas, paran la máquina porque van a reponer piezas, porque necesitan realizar consultas con la dirección o apoyos técnicos, etc. En general se trata de que las personas que utilizan el equipo no estén preparadas para hacerlo funcionar. Este es el concepto que se denomina "paros organizativos".

En muchas ocasiones su reducción se llevará a cabo mediante la aplicación de mejoras en la organización o planificación del trabajo, para evitar que nada falte, para que el equipo funcione cuando se espera que lo haga.

Donde:

PO: Tasa de Paros por razones Organizativas.

TPP: Tiempo de Producción Programado.

TO: Tiempo consumido en paros Organizativos.

Otras veces, son las máquinas las que fallan. Unas veces son fallos recuperables, que suponen una interrupción temporal de la producción seguida de su restablecimiento inmediato sin necesidad de intervenciones mayores, y otras veces es necesaria una reparación. Pueden distinguirse así las averías de los "microparos". La reducción de los paros por avería estará normalmente asociada a intervenciones sobre la propia máquina o su mantenimiento. Las máquinas normalmente se averían porque están mal diseñadas o mal mantenidas. Habrá pues que efectuar mejoras en la máquina misma o en su mantenimiento.

Como quiera que esta parte de los paros interesen muy específicamente a los responsables de mantenimiento, en muchas ocasiones conviene mantener un indicador específico de tasa de paro por averías, que es un contribuidor a la disponibilidad definida anteriormente.

Dentro del ámbito de la productividad o del "Lean manufacturing" se suelen denominar a las metodologías encaminadas a la mejora del mantenimiento Total Productive Maintenance (TPM).

Donde:

PA: Tasa de Paros por Averías.

TPP: Tiempo de Producción Programado.

TA: Tiempo consumido en Averías.

El tercer factor de la disponibilidad es el que tiene que ver con la producción que se pierde cuando el equipo está en proceso de cambio entre la producción de un tipo de artículo y de otro diferente. Éste es un caso muy común en muchos equipos o máquinas, que pueden producir diferentes artículos y que necesitan de un tiempo de preparación para pasar de uno al otro. Así ocurre por ejemplo con las máquinas de inyección de plástico, en las que se necesita cambiar el molde, parámetros de producción y otros elementos cuando cambia la pieza a fabricar. También en puestos de montaje de conjuntos, en los que es necesario cambiar las herramientas o las ubicaciones para las piezas o los conjuntos producidos.

Reducir esta pérdida supondrá actuar sobre las máquinas, los utillajes o los procedimientos de trabajo empleados en los cambios. Dentro del ámbito de la productividad o del "Lean manufacturing" se suelen denominar a las metodologías encaminadas a la reducción de los tiempos de cambio "Single Minute Exchange of Die" (SMED).

Donde:

PC: Tasa de Paros por Cambio.

TPP: Tiempo de Producción Programado.

TC: Tiempo consumido en los Cambios.

Y la tasa de paro total es la suma de las tres:

Y la disponibilidad:

Pero la disponibilidad no expresa suficientemente la eficiencia de un equipo. Es necesario por otro lado considerar si el equipo opera a la velocidad que debería, o por el contrario se producen pérdidas de producción por operar a velocidad reducida.

Una manera de evaluar esto es con el ratio de velocidad o también denominado simplemente ratio de productividad. Puede expresarse como el ratio entre el número de piezas que se producen realmente y el que se debería producir trabajando a velocidad nominal, o como el ratio entre el tiempo teórico a velocidad nominal y el tiempo real empleado. Ambos son equivalentes.

Donde:

TPT: Tiempo de producción Teórico (el necesario para hacer la pieza realmente producidas a la velocidad nominal).

VN: Velocidad Nominal.

NPR: Número de Piezas realmente Producidas.

Donde:

P: Factor de Producción o de Velocidad.

TPR: Tiempo de Producción Real.

NPT: Número de Piezas Teórico (que se producirán en el tiempo real operando a velocidad Nominal).

Donde:

VR: Velocidad Real.

Donde:

NPT: Número de Piezas Teórico (que se producen en el tiempo real operando a la velocidad nominal).

Y en último lugar, pero no menos importante, debe considerarse si las piezas producidas son efectivamente piezas buenas o no, puesto que sólo las piezas buenas deben considerarse como producción efectiva. Este factor se representa por el ratio de Calidad, que de una forma similar al caso de la velocidad podemos calcularlo en razón de número de piezas o de tiempos.

Donde:

TPTB: Tiempo de Producción teórico de las piezas buenas (el necesario para hacer las piezas realmente a la velocidad nominal).

NPRB: Número de Piezas buenas Realmente producidas.

C: Factor de Calidad.

La mejora de la tasa de Calidad debe abordarse por un lado, de forma reactiva, mediante el análisis y resolución de los problemas. Para ello se emplean metodologías tales como Kayzen o equipos de mejora, 8D, 6 Sigma, Paretos, Brain Storming, etc. Y por otro lado, y más importante, de forma preventiva, robusteciendo los diseños de los productos y los procesos con técnicas como el AMFEC, y aplicando metodologías de gestión de la producción y la calidad como Poka-jokes, Visual Factory, Grupos Autónomos, Paro al Defecto, Trabajo Standard, etc.

El Factor de Velocidad es un terreno fronterizo donde las pérdidas pueden tener orígenes relacionados con la calidad o el diseño del producto o el proceso o con los equipos. Será necesario un análisis de las pérdidas para optar por uno u otro enfoque.

La combinación de los tres factores hasta ahora mencionados, el factor de Disponibilidad (D), el factor de Velocidad (P) y el factor de Calidad (C), es el denominado OEE, Overall Equipment Effectiveness.

Medida de la eficiencia expresada como relación entre el tiempo útil, es decir, el necesario para producir las piezas buenas realmente producidas, funcionando a velocidad nominal y sin paros, y el tiempo de máquina realmente reservado o planificado.

Desde una perspectiva más financiera que técnica, en ocasiones se emplea la Tasa de Rendimiento Sintético o Global, que considera el tiempo no productivo fuera de programa. Evidentemente esta pérdida no tiene un origen técnico ni es abordable con herramientas de productividad. Se trata en este caso de que se dispone de un exceso de capacidad productiva. La solución vendría aquí por la vía de incrementar las ventas o reducir la capacidad reduciendo el parque de máquinas.

Donde:

A: Aprovechamiento del Equipo.

TPP:Tiempo de producción Programado.

TT: Tiempo Total.

TRS: Tiempo de Rendimiento Sintético.

El siguiente cuadro resume la escala de pérdidas entre el tiempo total disponible para el uso de un equipo y el tiempo útil final, que corresponde al necesario para fabricar las piezas buenas en las condiciones de funcionamiento correctas.

El OEE es un indicador clave de desempeño, que permite medir la competitividad de la industria y compararse con respecto a los mejores de su clase que ya han alcanzado el nivel de excelencia. Reconocido por las principales industrias alrededor del mundo, este índice considera todos los parámetros fundamentales en la producción industrial: la disponibilidad, la productividad y la calidad. Con éste, es posible detectar qué le falta a una máquina (o línea o planta productiva) para alcanzar el 100% de eficiencia, y qué se ha perdido por disponibilidad de la maquinaria, por baja de productividad o por disminución de la calidad al producirse unidades defectuosas. En síntesis, este indicador representa el porcentaje del tiempo en que una máquina produce realmente piezas de calidad, comparadas con el tiempo que fue planeado para hacerlo.

Por ejemplo, tener un OEE de 40%, significa que de cada 100 piezas buenas que la máquina podría haber producido según su capacidad, sólo ha producido 40. Esto se traduce en pérdidas de capacidad productiva y de energía, lo que conlleva un aumento en los costos y una pérdida de competitividad. Ahora bien, de modo general, se considera que el OEE:

• Menor de 65%, es inaceptable. Se deduce que la industria está produciendo importantes pérdidas económicas, lo que se reduce en muy baja competitividad.

• Menor de 75%, es regular, indicando baja competitividad.

• Menor de 85%, es aceptable, con buena competitividad.

• Sobre 95%, es de Excelencia, con valores de clase mundial (World Class) con excelente competitividad.

6.2.3.- Codificación de la maquinaria.

La codificación es un recurso muy utilizado por el sistema de gestión de mantenimiento con la finalidad de identificar los grupos de equipos y los documentos asociados a los equipos. Para realizar la codificación se debe tener en cuenta lo siguiente:

• Tiene que ser corta (no más de diez caracteres)
• Entendible por todos
• Debe contener la mayor cantidad de información para identificar al equipo en su localización geográfica y tipo de trabajo que realiza
• Puede ser alfanumérico.

Se recomienda la siguiente estructura de codificación:

Fig. N^o 3.2.16A: Codificación para Maquinaria Pesada

Fig. N^o 3.2.16B: Codificación para Equipos Menores

a).- Procedimiento de Codificación para maquinaria pesada y vehículos de transporte.

Para la codificación de los equipos se escogió una estructura de código alfanumérico compuesto por cinco letras y dos dígitos, el cual debe ser interpretado en la siguiente forma: las dos primeras letras corresponden al tipo de equipo, la tabla 1 muestra los códigos utilizados para los equipos, las siguientes letras, la marca, la tabla 2 muestra codificación según las diferentes marcas y los dos números siguientes identifican el equipo, la tabla 3 muestra un ejemplo de identificación de equipos.

Tabla N^o 1: Codificación por tipo máquina y vehículo

Tabla N^o 2: Codificación por marca de máquina y vehículo

b).- Inventario y Codificación de maquinaria pesada y vehículos de transportes.

La tabla 3 muestra a continuación el inventario de la maquinaria pesada y vehículos de transporte propiedad de Constructora VC Ltda.

Tabla N^o 3: Inventario y Codificación de maquinaria pesada y vehículos de transporte

c).- Procedimiento de Codificación para Equipos Menores.

Para la codificación de los equipos se escogió una estructura de código alfanumérico compuesto por dos letras y dos dígitos, el cual debe ser interpretado en la siguiente forma: las dos primeras letras corresponden al tipo de equipo (la tabla 4 muestra los códigos utilizados para los equipos), los números siguientes identifican el equipo (la tabla 5 muestra un ejemplo de identificación del equipo).

Tabla N^o 4: Codificación por tipo de equipo

d).- Inventario y Codificación de Equipos menores.

La tabla 5. Muestra a continuación el inventario de equipos menores propiedad de Constructora VC Ltda.

Tabla N^o 5: Inventario y Codificación de Equipos Menores